2022后的碳纤维零部件产业发展趋势

　　沐鸣过去，由于国内碳纤维生产技术落后、工艺不完善，造成碳纤维原材料生产成本高企、价格昂贵，这无形中阻碍了下游市场的蓬勃发展，碳纤维零部件产业竞争激烈，大部分碳纤维零部件制造企业规模很小，研发能力和量产能力都极为有限。随着国产碳纤维技术的陆续通关，国内碳纤维产能显著提升。到2021年，碳纤维行业国产化率已从2015年的15%逐渐上升至47%，产能占全球市场份额的20%。上游产量在进一步释放，经过多年培育的下游市场也在不断迸发新的需求，这都形成了碳纤维零部件制造企业发展的有利条件。

　　碳纤维材料在过去多年难以大规模应用，是因为昂贵的产品价格限定了其应用范围。只有航空航天这类高端领域才能用得起高性能的碳纤维产品，而体育休闲等民用领域所能享受到的则是碳纤维的低端产品，可以说，碳纤维产品的应用领域是“中空”的，性能与价格之间的矛盾导致了中高端碳纤维零部件的应用难以实现规模化。

　　但是，过去的十年间碳纤维单价降幅超过50%，随着碳纤维材料不断触及到规模化和价格下降的临界点，其工业用途将会迎来爆发式增长，碳纤维工业零部件的规模高速扩容将迅速超越其它行业的消费量，成为碳纤维零部件产业最大的发展驱动力。

　　在行业竞争中，碳纤维零部件制造企业比拼的是生产工艺的成熟度（关系到产能利用率）和降低生产成本的能力。对于高性能碳纤维零部件制造产业来说，从来就没有所谓的“低门槛”的游戏，没有5-10年技术研发投入与工艺积累，是很难实现稳定的产业化生产的。此前，国内绝大部分碳纤维零部件制造企业都经历过长期煎熬——试生产打样阶段的不断实验与对量产订单的漫长等待。在行业的高速成长期，“洗牌”注定会淘汰一大批产量小、技术弱、资本薄的企业，而能脱颖而出的都是真正有竞争实力的品牌制造商。像智上新材料科技这样的碳纤维零部件制造商能够在前期的市场积累下，顺利完成快速扩产增容、高质量推进产品达标目标的，就有望享受到更多市场红利，毕竟大“洗牌”之后，都是“剩着为王”。

　　业内不少人士认为，在风电、光伏、新能源车等碳中和核心赛道上，我国已经占据了产业链的主导位置，而在与其紧密相连的国产碳纤维应用也将搭上“顺风车”。不可否认，双碳战略下，风电、光伏和氢能的发展能给国内碳纤维零部件制造企业以新的发展机遇，但是从更长远的角度看，碳中和核心赛道外仍有足够充足的发展空间。工业市场的庞大繁杂具有巨大而又充满创造性的应用需求，这种需求在环保高效的压力下将层出不穷、源源不断，因此，对于智上新材料科技这类碳纤维零部件制造企业来说，只要坚持技术升级、降低成本，就一定能打开新的应用“大门”，寻找到适合自身的发展空间，形成个性化成长模式。