24℃小站货运值班员护航“煤之路”

　　央广网鸡西12月31日消息（记者马俊玮 通讯员李畅）12月31日13时20分，鸡西市滴道区室外温度低至-24℃，滴道站煤炭装车专用线内依然热火朝天，一座座由煤块堆起的“小山”，4台装载机挥舞着“机械手臂”穿梭其间，54岁滴道站货运值班员孟庆波紧紧盯着站内的场景，右手上下挥动，随着他的手势，装载机的“机械手臂”缓缓落下，煤块源源不断地流入车厢中。

　　近日，黑龙江省地区迎来入冬以来最低气温，为保障多地区的煤炭需求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司电煤等煤炭运输实行优先政策，孟庆波所在的滴道站位于黑龙江省“四大煤城”之首鸡西市的滴道区境内，这里煤炭资源丰富，承担着牡丹江地区和哈尔滨地区部分热电企业的煤炭保供任务。自电煤保供运输启动以来，他们发运电煤50万吨，同比去年增加了37.8%。尤其是到了12月份，滴道站每天装运电煤达到5120吨，比去年同期增加68%。装车量的增加，对孟庆波的工作也提出了更高的要求。

　　工作35年，孟庆波一直在车站从事货运值班员的工作，从车辆安全检查、组织装卸车、装载质量检查、到联系取送车这一系列工作的技术标准他都熟记于心，用他的线多年的交道”。今年，为更好地保障能源供应，鸡西地区的煤炭生产企业纷纷增加煤炭产量，及时供应市场。确保煤炭快速安全运出，成为滴道站运输工作的重中之重，他们向上级部门申请增加临时调车机，将日均装车能力提升了近3倍。而孟庆波要做的就是让装车速度再快一点，检查的时候再细一点，检查的频次再多一点。

　　11时，22辆空车抵达站内。“空车到站以后，我们要对每一节车厢进行检查，包括确认车体的外部设施是否完好，然后再把空车送到专用线装煤，下大雪的时候更得注意，得提前准备除雪机具，清理车厢里的残雪和残留物。”电煤保供战打响以来，车站经历了大大小小四五轮降雪，这期间孟庆波几乎没怎么休息，检查频率由每天10多次增加到20多次，每个班都要在室外待上十三四个小时。

　　12时10分，煤炭装车专用线内装车作业有序进行。为了让煤沐鸣炭尽快发出，孟庆波提前跟企业沟通备货情况，与调度部门沟通掌握取送车情况。在交接班时就开始计算作业时间，按照取送车及装车计划对装卸小组进行分工布置。在接到货调送车通知后，立即组织货运员出场对位接车，为装车作业提供便利。不等全部车辆装车完毕，孟庆波督促货运员检查已经装完的车辆，随后他再复检，尽可能的压缩整体作业时间。此时的车站已经完全进入黑夜，孟庆波的眉毛、睫毛都结出了冰霜，但他却丝毫没感觉到寒冷，他将大衣裹紧，确定车厢外部没问题后，爬入装满煤的车厢内，检查车内平整度。

　　检查完车辆后，他朝对讲机说道：“6道车辆检查完毕，可以挂车。”两个小时后，随着一声汽笛长鸣，装有3804吨电煤的40302次列车从滴道站缓缓开出，一路经过兰岭站、新家站等16个车站，驶向牡丹江各大电厂。而属于孟庆波的保供之旅还在持续进行。

　　孟庆波的办公室内，日常温度能达到24℃，每次外出回来，他就把棉手套和湿透了的棉鞋放在暖气上烘烤，这样等再出去的时候手套和鞋子都是热的，想到自己也是万千“保供大军”中的一员，孟庆波工作起来更加认真投入。

　　12月31日13时20分，滴道站货运值班员孟庆波紧紧盯着站内的场景，他站在离车厢不远的地方，右手上下挥动，随着他的手势，装载机的“机械手臂”缓缓落下，煤块源源不断地流入车厢中。